Fiat Strada bate recorde histórico em maio e Ford Ranger encosta na Toyota Hilux

Maio de 2026 entregou um cenário movimentado para o segmento de picapes no Brasil. Com 41.737 unidades emplacadas nas quatro categorias, o mês representou 15,8% de tudo que foi vendido no país, segundo dados da Fenabrave. O volume ficou 5,1% acima do registrado em maio de 2025, quando o segmento somou 39.700 unidades. Em relação a abril, houve recuo de 4,5%, reflexo natural da queda de participação após um mês atipicamente forte.

Os destaques do mês vieram de lados diferentes do mercado: uma picape pequena que continua reescrevendo sua própria história, uma média que está encostando na líder absoluta do segmento e uma chinesa que ninguém esperava tanto.

Fiat Strada em território histórico

A Fiat Strada emplacou 15.393 unidades em maio, resultado que a coloca no seleto grupo dos melhores meses de sua trajetória. Trata-se do 4º melhor desempenho de todos os tempos da picape, ficando atrás apenas de agosto de 2024 (16.422 unidades), dezembro de 2024 (16.206) e março de 2026 (16.076).

O número também representa o 16º mês consecutivo acima dos dez mil emplacamentos, uma consistência que poucos modelos no mercado brasileiro conseguem sustentar. Frente a maio de 2025, o crescimento chega a quase 30%. A Strada acumula 68.102 unidades no ano, consolidando sua posição como a picape mais vendida do Brasil com folga absoluta.

A VW Saveiro, única concorrente no segmento de picapes pequenas, registrou 3.099 unidades no mês, queda de mais de 44% em relação ao mesmo período de 2025. A diferença entre as duas aumenta a cada mês, e a Saveiro ocupa hoje um papel cada vez mais secundário nessa disputa.

Fiat Toro domina as intermediárias

Entre as picapes intermediárias, a Fiat Toro manteve a liderança com 4.403 emplacamentos, número superior à soma de seus dois perseguidores diretos. A Ram Rampage ficou com o segundo lugar (1.858 unidades) e a Chevrolet Montana completou o pódio com 1.542 unidades.

A Ford Maverick, lanterna da categoria com 437 unidades, foi o único modelo do grupo que apresentou crescimento em relação a maio de 2025, com alta expressiva de 193%. O número absoluto ainda é baixo, mas a tendência chama atenção para um modelo que começa a ganhar tração no mercado nacional.

Ford Ranger encosta na Toyota Hilux

A disputa mais acirrada do mês aconteceu entre as picapes médias. A Toyota Hilux se manteve na liderança com 3.982 unidades, mas a Ford Ranger chegou a 3.530, reduzindo pela metade a diferença que separava as duas marcas nas semanas anteriores. Para a Ranger, foi o melhor resultado mensal desde dezembro de 2024, quando emplacou 3.594 unidades.

A Chevrolet S10 completou o pódio com 3.008 emplacamentos, ultrapassando pela primeira vez no ano a marca de três mil unidades mensais. O resultado consolida a S10 como uma força real nesse segmento, mesmo diante da pressão crescente de modelos asiáticos.

A GWM Poer registrou seu novo recorde histórico de vendas, com 753 unidades, superando as 677 registradas em março. A picape chinesa cresce mês a mês e começa a consolidar presença em um segmento dominado por marcas tradicionais.

A BYD Shark, aposta da montadora chinesa nas picapes PHEV, vendeu apenas 30 unidades no mês, resultado abaixo até da Foton Tunland (38), modelo praticamente desconhecido pelo grande público. O desempenho da Shark contrasta com o entusiasmo gerado por seu lançamento e levanta questões sobre a receptividade do consumidor brasileiro a picapes eletrificadas nesse ticket de preço.

Ford F-150 lidera as grandes pelo 3º mês seguido

No segmento de picapes grandes, a Ford F-150 emplacou 129 unidades e manteve a liderança pelo terceiro mês consecutivo, sendo o único modelo da lista com crescimento frente a 2025, alta de 34,38%. A Ram 3500 ficou na segunda posição com 112 unidades, seu melhor resultado desde outubro do ano passado.

A Ram 2500 subiu para o terceiro lugar com 66 emplacamentos, ultrapassando a Chevrolet Silverado, que registrou queda expressiva de 51,56% em relação a abril.

O mercado de picapes no Brasil segue aquecido e com narrativas próprias em cada categoria. A Strada continua reescrevendo sua história, a Ranger está mais ameaçadora do que nunca para a Hilux, e os modelos chineses mostram que ainda precisam convencer o consumidor brasileiro com consistência, não apenas com lançamentos.