Bentley coloca um estéreo de R$ 170 mil no Flying Spur e o “rádio” vira o item mais comentado do sedã

Há carros que custam menos do que o sistema de som desse Bentley. Essa frase resume bem o que a marca britânica acaba de fazer com o Flying Spur reestilizado: apresentou um sedã de luxo renovado, com mecânica mais potente e visual alinhado ao Continental GT mais recente, e colocou como cereja do bolo um sistema de áudio de R$ 170 mil que veio direto do Batur, o coupe ultralimitado que pouquíssimas pessoas no mundo têm ou terão.

Segundo o Notícias Automotivas, o optional custa US$ 34.000 e traz 21 alto-falantes com componentes derivados dos Focal Grand Utopia. A Bentley chama de “Naim for Mulliner” e vende a proposta como o sistema de som mais imersivo que a marca já colocou dentro de um carro de série.

O fim de 64 anos de quatro faróis

A mudança visual mais impactante do Flying Spur renovado está na dianteira. A Bentley aposentou o conjunto de quatro faróis que marcou os sedãs de quatro portas da marca por 64 anos. No lugar, entrou um único farol de cada lado, o mesmo arranjo que estreou no Continental GT mais recente e que dá ao Flying Spur uma cara mais contemporânea e agressiva.

A grade foi integrada ao para-choque de forma mais limpa, as proporções do carro seguem praticamente as mesmas e o resultado final é um sedã que parece mais jovem sem ter perdido a elegância que define a marca. Uma ruptura calculada, que atualiza sem abandonar a identidade.

Interior que já era bom e continuou assim

Na cabine, as mudanças são sutis. A Bentley optou por preservar o que funcionava e o interior do Flying Spur, mesmo com quase uma década de projeto, segue em um patamar difícil de alcançar no segmento. Couro de qualidade, madeira nobre, detalhes de metal com acabamento impecável. O tipo de ambiente que justifica o preço antes mesmo de você ligar o carro.

Flying Spur S: 680 cv e chassis de pista em corpo de sedã executivo

A reestilização trouxe de volta a versão Flying Spur S, seguindo a mesma fórmula aplicada ao Continental GT S. O coração é um híbrido plug-in com V8 4,0 litros biturbo, ligado a um câmbio de dupla embreagem PDK fornecido pela Porsche, com diferencial autoblocante eletrônico e tração integral.

O conjunto entrega 680 cv e 94,8 kgfm, um salto de 130 cv sobre o antigo Flying Spur S. O 0 a 60 mph acontece em 3,6 segundos e a velocidade máxima declarada bate em 191 mph. Para um sedã com este tamanho e nível de conforto, esses números são impressionantes.

O chassis da versão S incorpora o Performance Active Chassis dos modelos Speed, com amortecedores de válvula dupla, torque vectoring e o sistema Bentley Dynamic Ride de 48 volts, um antirrolagem ativo que controla a rolagem lateral sem deixar o carro com aquela rigidez desconfortável típica de carros esportivos. A ideia é entregar dinamismo sem abrir mão do refinamento.

O visual escurecido que marca a versão S

A diferenciação estética da versão S vai além dos números. Para-choque inferior escurecido, grades em acabamento preto brilhante, asas e letreiros Bentley em preto, capas de retrovisor Beluga, extensões de soleira, faróis e lanternas com tingimento específico e ponteiras com acabamento exclusivo completam o pacote visual. É o estilo “black pack” levado ao limite, com sofisticação e presença na mesma medida.

O estéreo de R$ 170 mil que roubou o holofote

O Naim for Mulliner foi criado originalmente para o Batur, coupe de produção limitadíssima que poucos terão acesso. Agora, a Bentley oferece o sistema no Flying Spur como opcional de US$ 34.000, o equivalente a aproximadamente R$ 170.600.

São 21 alto-falantes com componentes derivados dos Focal Grand Utopia, referência absoluta em áudio de alta fidelidade. Os cones “M” em médios e tweeters prometem fidelidade de reprodução e resposta de frequência ampliada. A Bentley afirma que o sistema foi desenvolvido para a coleção Virtuoso, com foco em mais rigidez, leveza e amortecimento para reduzir distorção e melhorar a dispersão do som dentro do habitáculo.

Em termos práticos, é um sistema de home theater instalado dentro de um carro em movimento.

Quando chega e como encomendar

As encomendas do Flying Spur reestilizado já estão abertas, com previsão de entregas a partir do quarto trimestre de 2025. A versão S e o sistema Naim for Mulliner chegam como as principais tentações para quem quer o máximo do que a Bentley oferece atualmente.

Para quem compra um Flying Spur, R$ 170 mil no sistema de som é uma linha de opcionais. Para todos os outros, é uma declaração clara de que a Bentley entende luxo como provocação. E, ao que tudo indica, ela está certa.