Honda Pop 110i ES 2027 chega renovada por R$ 10.588 — e uma mudança histórica divide opiniões

A Honda Pop 110i não precisa de apresentação. Há mais de duas décadas ela circula pelas ruas do Brasil, nas mãos de entregadores, estudantes e de quem precisa de mobilidade sem dor de cabeça. São mais de 2,2 milhões de unidades produzidas em solo nacional — um número que poucos modelos no país podem ostentar. Agora, a sexta geração chegou.

A Honda Pop 110i ES 2027 foi apresentada oficialmente e começa a chegar às concessionárias Honda a partir de maio, com preço sugerido de R$ 10.588 (base São Paulo, sem frete ou seguro).

O fim do pedal de freio traseiro — e por que isso importa

Essa é, sem dúvida, a mudança mais comentada da Pop 110i ES 2027. A Honda tomou uma decisão ousada para uma moto de entrada: eliminar o pedal de freio traseiro e substituí-lo por uma alavanca no punho esquerdo, seguindo a mesma lógica já aplicada na linha Honda Biz e nas scooters em geral.

O raciocínio faz sentido. Com os dois freios nas mãos, o controle fica mais intuitivo, especialmente para quem está começando no universo das motos de entrada ou para quem vem de bicicletas e ciclomotores. A alavanca direita aciona o freio dianteiro; a esquerda opera o sistema CBS (Combined Brake System), que distribui a força de frenagem entre as duas rodas automaticamente. Mais controle, mais segurança no trânsito urbano.

Para completar, os tambores de freio também cresceram — saíram de 110 mm para 130 mm nas duas rodas. O aumento no diâmetro melhora diretamente a eficiência de parada, o que faz diferença real no cotidiano de quem enfrenta semáforos, cruzamentos e o caos das grandes cidades.

Rodas de liga leve e pneus tubeless: estreia histórica na Pop

Outra novidade que a Honda levou tempo para trazer à linha Pop finalmente chegou: as rodas de liga leve com pneus tubeless (sem câmara). Sim, pela primeira vez na história do modelo.

O impacto prático é imediato. Pneus sem câmara perdem pressão de forma muito mais gradual em caso de furo, o que dá tempo ao piloto de chegar com segurança a uma borracharia sem ficar imobilizado no meio da rua. Para entregadores de aplicativo, que rodam centenas de quilômetros por semana, essa mudança vale ouro. A manutenção também fica mais simples e, a longo prazo, mais barata.

Motor e mecânica: o que permanece

Na parte mecânica, a Honda manteve o que já funcionava. O motor monocilíndrico de 109,5 cm³, arrefecido a ar, segue entregando 8,43 cv de potência a 7.250 rpm e torque de 0,945 kgf.m a 5.000 rpm. A injeção eletrônica PGM-FI garante eficiência no consumo e facilita as partidas, enquanto o câmbio semiautomático rotativo de quatro marchas — sem necessidade de embreagem manual — permanece como um dos grandes atrativos da Pop para pilotos iniciantes.

A partida elétrica, introduzida na geração anterior, segue de série. O peso seco ficou em 88 kg, tornando a Pop a moto mais leve do catálogo Honda no Brasil, apesar de ter ganhado 1 kg em relação ao modelo 2026.

As suspensões também receberam ajustes pontuais: na traseira, o curso passou de 83 mm para 86 mm, contribuindo para um comportamento um pouco mais confortável em pisos irregulares.

Design atualizado, ergonomia preservada

Visualmente, a Honda Pop 2027 ganhou um novo conjunto de carenagens com mudanças discretas. A Honda não quis revolucionar a estética — e faz sentido, considerando o público da moto. O que importa aqui é funcionalidade, não passarela.

O assento biplace foi mantido, assim como o tanque posicionado sob o banco, característica clássica da Pop que libera espaço e mantém o visual compacto. A altura do banco ficou em 747 mm, acessível para pilotos de diferentes estaturas. Entre os acessórios, a moto oferece como opcional uma porta USB-C para recarga de dispositivos móveis — detalhe que pode parecer pequeno, mas que para entregadores que dependem do celular durante todo o expediente representa uma conveniência real.

As cores disponíveis são vermelha, branca e azul.

Preço, garantia e revisões: o pacote completo

A Honda Pop 110i ES 2027 chega às concessionárias em maio com preço público sugerido de R$ 10.588, sem frete ou seguro. O valor representa um reajuste de cerca de 2% em relação à linha 2026, que saía por R$ 10.380.

A garantia é de três anos sem limite de quilometragem — diferencial relevante num segmento onde o custo de propriedade pesa na decisão de compra. As revisões devem ser feitas a cada 6.000 km ou seis meses após a primeira inspeção, que ocorre com 1.000 km ou seis meses de uso. A partir da terceira revisão, a Honda oferece óleo Pro Honda gratuito em sete manutenções programadas.

Produzida exclusivamente para o mercado brasileiro, a Honda Pop 110i ES é uma das motos mais representativas da história do país. A linha 2027 não reinventa o veículo — mas aprimora com consistência os pontos que mais importam para quem depende dela todos os dias. Quem estava esperando o momento certo para entrar no mundo das duas rodas, ou renovar a moto de trabalho, vai encontrar nesta nova geração um argumento bem construído.